На московской стройке кран редко работает в одиночку: один берёт на себя тяжёлый монтаж, другой - закрывает десятки мелких, но совершенно необходимых операций. Когда площадка зажата соседними зданиями, проездами и временными дорогами, вопрос бюджета становится не менее важным, чем грузоподъёмность. Актуальная на Liebherr LTM 1120 в Москве цена напрямую связана не только с характеристиками машины, но и с тем, какие задачи крану предстоит выполнять на объекте. Часто связка данного тяжёлого немецкого вездехода с отечественным автокраном Ивановец, грузоподъёмностью до 32 тонн позволяет распределить нагрузку без попытки заставить одну машину делать вообще всё.
Два крана — две роли
На бумаге оба автокрана выглядят как техника одного назначения. На площадке разница проявляется буквально после первого подъёма: Liebherr LTM 1120 рассчитан на работу с серьёзными массами и высотой, тогда как Ивановец 32т удобен там, где требуется постоянная текучка. Один приезжает ради сложной операции, второй может весь день заниматься погрузкой, разгрузкой и подачей. Для московского объекта это особенно удобно: не приходится держать дорогую тяжёлую машину включённой в процесс, когда ей поручена работа на пару тонн.
При парном использовании обычно распределяют задачи так:
Liebherr LTM 1120 берёт монтаж тяжёлых конструкций, оборудования и элементов на значительной высоте;
Ивановец 32т разгружает металл, панели, трубы, опалубку и другие длинномеры;
отечественный кран выполняет вспомогательные подъёмы в нулевом цикле и подаёт материалы ближе к рабочей зоне;
тяжёлый вездеход подключается именно тогда, когда требуются его грузовой момент, стрела и точность позиционирования.
Такой сценарий не выглядит эффектно на рекламном снимке. Зато прорабу обычно гораздо спокойнее, когда большой кран не занят разгрузкой очередной пачки труб.
Где решает Liebherr
Liebherr LTM 1120 — четырёхосный All-Terrain-кран грузоподъёмностью до 120 тонн, рассчитанный на серьёзные монтажные задачи. Его телескопическая стрела длиной порядка 60 метров позволяет работать там, где обычному городскому автокрану уже приходится либо сильно сокращать вылет, либо искать другое место установки. Полноуправляемые оси помогают маневрировать даже при весьма внушительных габаритах. А вот слово «компактный» рядом с 120 тоннами лучше понимать относительно — чудес не бывает.
На практике особенно ценны:
грузоподъёмность до 120 тонн при сравнительно компактной опорной базе;
телескопическая стрела с возможностью установки решётчатого гуська;
система LICCON, контролирующая параметры работы, нагрузку и положение опор;
движение по дорогам общего пользования при соблюдении требований по нагрузкам и перевозке противовесов;
применение на промышленных объектах, мостах, при монтаже башенных кранов и тяжёлого оборудования.
В Москве такая машина особенно уместна при монтаже крупного оборудования во дворе реконструируемого комплекса или на промышленной площадке, где нет возможности развернуть полноценный парк подъёмной техники. Liebherr LTM 1120 не заменяет всю стройку одним махом, зато закрывает те операции, где запас возможностей действительно нужен.
Работа для Ивановца
Не редко имеет смысл ещё заказать автокран Ивановец 32т, у которого совершенно другая философия эксплуатации. Машина на базе КамАЗа или Урала привычнее для большинства российских строительных площадок, а грузоподъёмности 32 тонны достаточно для огромного количества ежедневных операций. В реальной работе именно такие задачи и съедают время: привезли металлопрокат, нужно снять, переставить, подать, потом ещё раз переставить. Тяжёлый кран для этого использовать можно, но экономический смысл быстро начинает хромать.
На московской стройке Ивановец может выполнять сразу несколько характерных рабочих ролей:
разгрузка длинномеров, металлоконструкций и строительных материалов;
подача элементов в зону монтажа на небольшом и среднем вылете;
работа при устройстве фундаментов, коммуникаций и других нулевых циклов;
оперативные перемещения между участками одной площадки или соседними объектами.
Овальная или овоидная стрела современных моделей сочетает прочность и относительно небольшой собственный вес. Микропроцессорные ограничители нагрузки и координатная защита добавляют контроля там, где рядом находятся конструкции, линии электропередачи и прочие неприятности. Сервисная привычность тоже имеет значение: когда технике нужен ремонт, московская стройка не превращается в музей ожидания редкой детали.
Как считать пару
Главная ошибка при комплектации объекта — выбирать кран только по максимальному весу груза. На практике смотрят ещё на вылет, высоту подъёма, место установки опор, массу самого крана, дорожную схему и очередность операций. Бывает, что груз весит 15 тонн, но из-за большого вылета задача становится существенно сложнее, чем подъём более тяжёлого элемента с близкого расстояния. Вот здесь предварительный расчёт перестаёт быть формальностью.
Перед выводом техники на площадку специалисты обычно проверяют:
массу и габариты каждого крупного элемента;
требуемые высоту подъёма и рабочий вылет;
возможность безопасно установить и разложить выносные опоры;
очередность разгрузки и монтажа, чтобы один кран не блокировал работу другого;
дорожный доступ, временные проезды и ограничения городской площадки.
Компания «МСКран» в таком подходе может рассматривать технику не как две отдельные позиции в заявке, а как связку под конкретный технологический процесс. Если Ивановец 32т разгружает машину и подаёт материалы, Liebherr LTM 1120 остаётся свободным для главного монтажа. В результате дорогие часы тяжёлой техники расходуются на ту работу, ради которой её и привезли.
Тяжёлая техника в деле
Для московского объекта парный выход Liebherr LTM 1120 и автокрана Ивановец 32т имеет смысл там, где одновременно идут тяжёлый монтаж и постоянный поток вспомогательных операций. Немецкий вездеход закрывает большие высоты, значительные массы и сложные схемы установки, а отечественная машина берёт на себя повседневную погрузочно-разгрузочную работу. Такой расклад помогает не перегружать один кран чужими задачами и рациональнее использовать сменное время. А на стеснённой городской площадке это порой важнее красивой цифры в техническом паспорте.
